tag:blogger.com,1999:blog-68925334365598816612024-02-18T19:41:35.921-08:00Crónicas del NáuticoUnknownnoreply@blogger.comBlogger126125tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-29728892017070183622013-09-25T05:06:00.001-07:002014-04-16T08:39:49.133-07:00Final épico<div style="text-align: justify;">
No hay ficción que supere la realidad de esta gesta. Mucho han mejorado las condiciones de equipo para salvar siete regatas. Cuando todo parecía conducir a la tragedia, la épica ha servido para vencer al desastre. Siete victorias que al sumarse han aumentado su valor para transformar en leyenda al equipo que logre el mejor final en el desenlace.</div>
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La crónica de la agencia EFE cuanta que ayer, una par de "errores increíbles, uno en cada una de las dos mangas disputadas, han llevado al Team New Zealand Camper a dos nuevas derrotas frente al Oracle estadounidense, que han dejado el marcador en empate a ocho puntos y todo por decidir en la manga final que se disputará mañana.</div>
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El Oracle de James Spithill le ha endosado la séptima derrota consecutiva a los neozelandeses que el pasado miércoles ganaban por 8-1 y han visto como su ventaja se esfumaba y sufría hoy dos derrotas especialmente dolorosas.</div>
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La primera, por un error de Dean Barker en la salida que le ha llevado a recibir dos penalizaciones de las que no se ha recuperado y la segunda por un error del táctico Ray Davies, que tras una virada de escape, que ha sorprendido a todo el mundo, ha permitido a los estadounidenses recuperarse de una derrota casi segura y vencer con casi un minuto de ventaja.</div>
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Peor no podía empezar la décimo séptima manga para los neozelandeses ya que Dean Barker atacó muy rápido y no pudo responder al USA-17 que le entró por babor y no le dejó el paso obligado y cometió la primera penalización. Instantes después el 'Aotearoa' quedó parado y volvió a impedir el paso a su rival y recibía su segunda penalización.</div>
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James Spithill se iba por delante y cruzaba la boya de desmarque con 17 segundos de ventaja e iban directos a la segunda boya pasando ya con 29 segundos. El Team New Zealand reaccionaba en su tramo fuerte, la ceñida, y le rebajaba 10 segundos, pero la diferencia de 19 segundos sería insalvable y el USA-17 vencía por 27". Ni la presencia de Grant Dalton a bordo - su segunda derrota - evitaba que el marcador quedase en un apretado 8 puntos a 7, tras la sexta derrota consecutiva neozelandesa.</div>
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Si el Oracle no hubiese sido penalizado antes de empezar la final con dos puntos, ahora sería ya el vencedor de esta edición de la Copa puesto que ha sumado ya nueve victorias por ocho de los neozelandeses; algo increíble.</div>
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Tras esta derrota, Grant Daltón dejaba el 'Aotearoa' y Winston Mac Farlane volvía a bordo ante la décimo octava manga y parecía que iba a ser la de la victoria final neozelandesa.</div>
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El viento del Suroeste se mantenía a 17-18 nudos (32 a 34 Km/h.) y el 'Aoetearoa' superaba por décimas de segundo al USA-17 en la salida y tomaba la primera boya con cinco segundos de ventaja y ambos rivales se iban directos al final del tramo en empopada (a favor del viento), llegando el Team New Zealand a una velocidad máxima de 47,6 nudos (88,2 Km/h.) y pasando la boya con siete segundos sobre su rival y saliendo en la ceñida con 140 metros de ventaja.</div>
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Todo parecía a favor de la embarcación de Dean Barker y en el cruce con el Oracle, el 'Aotearoa' viraba a la derecha, se iba a los límites del campo de regatas y el USA-17 le presionó recuperando su desventaja y colocándose 40 metros por delante ante la desesperación de su rival, que veía como al final del tramo los estadounidenses pasaban con 57 segundos de ventaja tras recuperar más de un minuto.</div>
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El resto del recorrido fue un paseo para los de James Spithill, que se imponían por 54 segundos y forzaban la última y definitiva manga de hoy (a partir de las 22:15 horas)</div>
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Por segunda vez en la historia de la Copa América una final se decidirá en la última manga. En la edición de 1983 -la vigésimo quinta-, disputada en Newport (Estados Unidos), hubo también que recurrir a todas las mangas programadas -siete- para decidir el vencedor.</div>
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Tras ir perdiendo por 3-1, el "Australia II" de John Bertrand ganó las tres últimas mangas al 'Liberty' estadounidense de Dennis Conner. La victoria (4-3) se produjo el 26 de septiembre de ese año; el jueves hará 30 años de un triunfo histórico, ya que los australianos acabaron con 132 años de dominio estadounidense en la Copa América derrotándoles por primera vez y, además, en su propio terreno.</div>
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La tripulación del USA-17 de Oracle en esta décimo cuarta jornada ha sido:</div>
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Patrón: James Spithill (AUS); Táctico: Ben Ainslie (GBR); Estratega Tom Slingsby (AUS); Controlador de vela en ala: Kyle Langford (AUS); trimmer de foque: Joe Newton (AUS); Grinders: Shannon Falcone (ANT), Joe Spooner (NZL), Jono MacBeth (NZL), Rome Kirby (EE.UU.), Gilberto Nobili (ITA) y Simeon Tienpont (HOL). Sin cambios respecto a la jornada de ayer.</div>
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La tripulación del 'Aotearoa' del Team New Zealand Camper: Patrón: Dean Barker; Táctico: Ray Davies; Trimer de Vela en Ala: Glenn Ashby (AUS); Trimmer: James Dagg; Estratega: Adam Beashel; Proa: Jeremy Lomas; Grinders: Chris Ward, Rob Waddell, Grant Dalton, Derek Saward y Chris McAsey. Grant Dalton ha relevado en Winston MacFarlane en la manga 17ª y MacFarlane a Dalton en la 18ª.</div>
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Hoy miércoles se disputará la décimo quinta jornada de la final y está prevista la celebración de la 19ª y última manga de la final."</div>
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Fuente: EFE 25/09/2013 00:58</div>
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Leer más: http://www.mundodeportivo.com/20130925/vela/dos-nuevas-derrotas-del-team-new-zealand-le-llevan-al-desempate-con-oracle_54390003318.html#ixzz2fu8rfMBZ</div>
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Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-82698956500682248032013-09-24T12:09:00.005-07:002013-09-25T12:05:19.893-07:00¿La mejor final?As this America's Cup Final makes a case for being remembered as the hardest fought in history, some context is needed.<br />
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The 1983 match is generally remembered as the best in the 162-year story of the America's Cup. Certainly in the modern era of the Cup, it's hard to argue the point. Dennis Conner's Liberty held a 3-1 lead over Australia II, with the Australians generally acknowledged as having the faster boat. Conner had a series lead, as well as a lead in the final race. But he couldn't stem the tide. He couldn't hold off the faster boat, and Australia II became the first team in history to beat the Americans in 132 years of America's Cup racing.<br />
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Are we seeing something similar playing out this week? On September 18, less than one week ago, Emirates Team New Zealand went to match point, leading 8-1 on the leaderboard and 8-3 in race wins.<br />
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This morning the score line is 8-6, and it's 8-8 in race victories. But the comeback isn't complete. As Kiwi skipper Dean Barker said last night, "We wouldn't want to trade places."<br />
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www.americascup.comUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-57750267819770746802013-09-24T11:51:00.003-07:002013-09-24T11:51:28.933-07:00El 'David' neozelandés frente al 'Goliat' estadounidense"La potencia de Estados Unidos, reflejada en el equipo Oracle de James Spithill, frente al orgullo de Nueva Zelanda con el Aoetaroa (nombre del país en maorí) del Emirates Team New Zealand Camper. Esta podría ser la mejor definición de la final de la 34ª Copa América que mañana viernes, a partir de las 22:10 (hora española), se inicia en aguas de San Francisco.<br />
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El gigante estadounidense es el tercer país del mundo en superficie (9.828.675 kilómetros cuadrados), el tercero en habitantes (317.000.000), el primero en renta per cápita (38.000 €) y el tercero en índice de desarrollo. Baste decir que los habitantes del área metropolitana de San Francisco (4,3 millones) son casi el total de Nueva Zelanda.<br />
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Nueva Zelanda es una nación joven que se independizó del Reino Unido en 1947. Es el país número 74 de mundo por superficie (268.680 kilómetros cuadrados) el 121º por habitantes (4,5 millones), el 51º por renta per cápita (26.885 €) y con un índice de desarrollo de los más altos del mundo (el 6º en 2012).<br />
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Frente a frente estarán dos embarcaciones de última generación: los catamaranes AC72 (de 22 metros de eslora) que han sido diseñadas y construidas bajo unas reglas especificadas y son casi idénticas.<br />
Su valor es de ocho a diez millones de euros, pesan seis toneladas y presentan una vela en ala de 40 metros de alto y una tonelada de peso; la diferencia está en el presupuesto de ambos equipos.<br />
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El Team New Zealand, que representa al NZ Royal Yacht Esquadron, tiene un presupuesto de 60 millones de euros y el de Oracle, que luce los colores del Golden Gate Yacht Club de San Francisco, es de 100 millones. Mientras que el magnate de la informática estadounidense Larry Ellison aporta el 90 por ciento del presupuesto del equipo, los neozelandeses tienen el apoyo del gobierno de su país con 21 millones de euros, de varios empresarios y de sus empresas patrocinadoras: Emirates, Toyota, Omega, Nespresso y la firma española de calzado Camper.<br />
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El AC72 con el que Oracle competirá en la final será el segundo barco del equipo (número 2), diseñado por el equipo que dirige el holandés nacionalizado estadounidense Dirk Kramer y en el que está el prestigioso ingeniero naval español Manuel Ruiz Elvira. Fue botado el 23 de abril de este año y su patrón es el australiano James Spithill quien en febrero de 2010 se convirtió, con 30 años, en el patrón más joven en ganar la Copa América, al derrotar en la final de la 33ª edición, al mando del Oracle, al Alinghi suizo.<br />
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En su tripulación tiene una baja muy importante, la del holandés Dirk de Ridder, controlador de la vela en ala y que sido expulsado de la competición por su implicación en la manipulación ilegal de los catamaranes AC45 de Oracle. Su relevo es el joven Kyle Langford, debutante en la Copa América, todo un contratiempo para Spithill.<br />
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tripulación la forman cuatro australianos, dos neozelandeses, dos estadounidenses, un holandés, un italiano y un italiano nacionalizado en Antigua (Falcone).<br />
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El AC72 que utilizarán los neozelandeses será el segundo construido y de última generación, botado como Aotearoa el 4 febrero de este año. Lo diseñó el equipo que dirige Pete Melvin junto con el francés Guillaume Verdier, uno de los mejores diseñadores de catamaranes del mundo. No ha perdido una sola manga (abandonó en una por un fallo electrónico) de las doce que ha disputado en la Copa Louis Vuitton.<br />
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El mítico Dean Barker vuelve a ser, al igual que en 2007, el patrón del barco kiwi en una tripulación de trece miembros (11 en la regata y dos reservas) integrada por doce neozelandeses -once de ellos ya estuvieron en la final de 2007 en Valencia y llevan juntos desde 2004- y un australiano. Sólo Derek Saward es debutante en la Copa América.<br />
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En la tripulación destaca la presencia como grinder (molinillo) del jefe del equipo, Grant Dalton, el regatista de mayor edad en la final con 56 años.<br />
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Los neozelandeses han utilizado la Copa Louis Vuitton, que ganaron sin perder una manga, para perfeccionar sus maniobras y esto les da una ventaja en esa área y cuando llegue el momento de la verdad en las mangas está claro que los neozelandeses van a buscar un duelo de viradas para obligar a los estadounidenses a maniobrar constantemente.<br />
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El Aotearoa es un barco muy estable debido a la forma como están diseñados la parte inferior de sus cascos ya que tienen mayor volumen que Oracle, por lo que está mejor preparado para evitar un vuelco frontal. Esta semana y tras cuatro días de modificaciones ya mostró los dos nuevos módulos de mejora de viento (llamados spoilers pesar de que actúan de manera diferente) y una nueva cubierta de proa para darle mayor velocidad, aunque podría ser una maniobra de distracción para los estadounidenses.<br />
Los expertos consideran que el Barco 2 de Oracle es más rápido a favor del viento y el más manejable de los dos en maniobra.<br />
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El Team New Zealand abordará su quinta final en las seis últimas ediciones de la Copa América aunque para su país será la sexta en las últimas ocho después de que en 1988 Michael Fay, representando al Mercury Bay Boating Club y con el KZ1 un monocasco de 27,50 metros, perdiese (2-0) la final de la 27ª edición frente al Stars & Stripes de Denis Conner, un catamarán de 18,30 metros de vela en ala, tras una disputa que se dirimió en los tribunales y acabo con el enfrentamiento de sólo dos barcos en la final; al igual pasaría en 2010 entre Oracle y Alinghi.<br />
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La 34ª Copa América se la adjudicará el equipo que sume nueve victorias en las 17 mangas previstas, aunque Oracle debe sumar once debido a la penalización de dos puntos impuesta por el Jurado Internacional.<br />
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Texto de Josef Margalef, publicado en As polideportivo. 6.9.2013<br />
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http://masdeporte.as.com/masdeporte/2013/09/06/polideportivo/1378481779_718548.htmlUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-58491183994281464552013-09-19T12:35:00.002-07:002013-09-19T12:35:31.862-07:00Esto es lo que hay: 34 America´s Cup <br />
Decía el ABC de la vela, que la LV era residual , y que "para llegar hasta ahí se habrá disputado una pantomima llamada Copa Louis Vuitton, que en su día tuvo su razón de ser pero que en esta edición previa a la 34 Copa América nos podríamos haber evitado y haber pasado directamente la regata entre el defensor, el Oracle USA Team y el retador, el Emirates Team New Zealand. Cómo en el año 1988 y el año 2010 que no hubo Copa Louis Vuitton y se pasó directamente a luchar por la Jarra de las Cien Guineas y punto.<br />
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Lo de los cinco Round Robin nos lo podíamos haber evitado. De los tres barcos inscritos, Artemis no participó ni en un solo match y Luna Rossa hizo lo que estaba previsto, de perfecto sparring para el Emirates Team New Zealand, que de antemano los italianos ya sabía que nunca podrían ser rival de los kiwis. No en vano Artemis y Luna Rossa partían en inferioridad desde el primer día, ya que compartieron diseño los suecos con Oracle y los italianos con los neozelandeses, con lo que el papel de ambos equipos estaba claro desde el primer día.<br />
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La filosofía de lo que debe ser una Copa América en esta ocasión ha sido cero al cuadrado. Todo aquél halo de misterio que hacía que la Copa América fuera distinta a cualquier otra competición, cuando los equipos intentaban espiar por donde iría su rival en cuanto a diseño y preparación, se ha perdido por completo. Aquí ha habido dos binomios muy claros: Oracle/Artemis y New Zealand/Luna Rossa.<br />
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Los barcos sí, muy espectaculares y muy caros, pero lo de llamarle match race a lo visto hasta ahora es pura fantasía. Nada de pre-salidas de match, nada de cruces emocionantes, nada de tácticas. Aquí solo vale salir correr más que el rival y así se ha visto, el que cogía la delantera adiós muy buenas, y por ahora sólo ha habido un equipo.<br />
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Lo de los cinco Round Robin previos a esta 34 edición ha llegado a rozar el esperpento. El Team New Zealand se encargó pronto de que no hubiera nada de emoción, con lo que podían haberse ahorrado este entrenamiento con equipos para la Copa América y haber pasado directamente a disputarle la Copa al Oracle y punto.<br />
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Esperemos que la disputa de la 34 Copa América sea más reñida que no la Copa Louis Vuitton, que en esta ocasión ha sido una edición más que residual".<br />
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<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">ABC VELA/ JEREZ (CÁDIZ) </span></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">30/08/2013</span></div>
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Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-50052430147251712802013-01-22T05:21:00.002-08:002013-01-22T05:21:34.430-08:00Crónica Laser<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; color: #626262; text-align: justify;">La I Copa de Andalucía para las clases Láser Standard, Láser Radial y Láser 4.7 disputada este fin de semana en aguas de Benalmádena, se resolvía en una única jornada, la del domingo, toda vez que el sábado el fuerte temporal que arrecio en toda la comunidad andaluza desaconsejo la celebración de prueba alguna.</span><br style="background-color: white; border: 0px; color: #626262; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; border: 0px; color: #626262; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #626262; text-align: justify;">Aunque menos fuerte, las del domingo fueron también condiciones complicadas en una jornada marcada por vientos del NW muy inestables en dirección e intensidad, moviéndose entre los 13 y apenas 4 nudos de intensidad con los que terminaba el día. Con no poco esfuerzo, flota y comité salvaban la cita con dos pruebas para las disciplinas Standard y Radial y una para los 4.7, dando validez a la prueba organizada por el CNM Benalmádena y la Federacion Andaluza de Vela, por delegación de la Junta de Andalucía, a través de la Consejería de Cultura y Deporte.</span><br style="background-color: white; border: 0px; color: #626262; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; border: 0px; color: #626262; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #626262; text-align: justify;">La única prueba disputada por la clase 4.7 era para la regatista del RCN Roquetas de Mar, María Cumellas, a quien seguía en el orden de llegada su compañera de club, Lara Peral. Las féminas se imponían a Sócrates Fernández, del CN El Trocadero, encargado de cerrar el podio con un tercero en la prueba, seguido en el cuarto y quinto puesto por Asier Torres e Ignacio Gutiérrez, pertenecientes al CM Almería. </span><a href="http://www.fav.es/images/content/4.7-7.pdf" style="background-color: white; border: 0px; color: #97bf0d; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">Clasificación</a><br style="background-color: white; border: 0px; color: #626262; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #626262; text-align: justify;">Pocas opciones ha dado otro regatista del RCN Roquetas de Mar, Jorge Ochoa, entre los Standard, imponiéndose en ambas pruebas, seguido en la primera de ellas por el regatista del CN Río Piedras, Guillermo Flores, a quien un 5º en la siguiente manga le dejaba tercero a un punto de Alfredo Gómez, del CN El Trocadero, que iba de menos a más desde un 4º a un 2º, que le permitían secundar al roquetero. Fuera de podio pero empatado con el tercero se quedaba el gaditano Javier Blanco, con bandera del CM Puerto Sherry, que subía a su marcador un 3º y un 4º. </span><a href="http://www.fav.es/images/content/Standard-1.pdf" style="background-color: white; border: 0px; color: #97bf0d; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">Clasificación</a><br style="background-color: white; border: 0px; color: #626262; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; border: 0px; color: #626262; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #626262; text-align: justify;">Y ya en Radial, un 2º y un 1º le daban la victoria al regatista del CN El Trocadero, Antonio Coronilla, que consiguía un cómodo triunfo merced a la irregularidad de sus perseguidores; Jacinto Barroso (RCMT Punta Umbría), que ganaba la primera prueba sumando luego un 5º, y Antolín Alejandre, del CM Almería, que mejoraba un 5º inicial con un 2º en la segunda y última prueba. A un punto de podio se quedaba la regatista del Trocadero, Natalia Ariza, con dos 4º en su marcador. </span><a href="http://www.fav.es/images/content/Radial-2.pdf" style="background-color: white; border: 0px; color: #97bf0d; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">Clasificación</a></span><br />
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Fuente FAVUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-44450000434390686402012-08-05T07:56:00.001-07:002012-08-05T07:59:35.044-07:00Marina tenía que ser<span style="text-align: justify;">Me cuentan, pues aquí no hay quien lo vea "que la española Marina Alabau se ha asegurado virtualmente hoy una medalla en los Juegos de Londres 2012 tras la última jornada previa de la clase RS:X, en la que ha hecho un sexto y un tercer puesto, aunque será el próximo martes cuando se decida en la 'Medal Race' el metal que se cuelgue.</span><br />
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La sevillana, que participa en sus segundos Juegos después de obtener una cuarta posición hace cuatro años en Pekín 2008, ha venido a las aguas de Weymouth con mucha fuerza y desde el inicio se colocó primer en la clasificación general.</div>
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Hoy en la primera manga fue sexta y en la segunda tercera y con estos resultados más los obtenidos por sus rivales, Alabau se asegura virtualmente una medalla al sacarle a la cuarta clasificada, la alemana Moana Delle, quince puntos, muy complicado de superar ya en la 'Medal Race', en la que participan las diez primera en la general y la puntuación es doble.</div>
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En la primera manga, que se desarrolló en el campo de regatas del puerto de Harbour con una intensidad de viento inferior a la de pasados días (trece nudos), la española salió mal y el primer viraje lo hizo en el puesto decimotercero, pero se recuperó hasta cruzar la línea de meta como sexta.</div>
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Esta prueba la ganó la británica Bryony Shaw, seguida de la brasileña Patricia Freitas y de Delle, mientras que la gran rival de la sevillana, la israelí Lee-El Korsiz, fue novena.</div>
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En la segunda manga, con menos viento aún (once nudos), Alabau volvió a remontar hasta quedarse tercera, con lo que en el cómputo total de la general suma 24 puntos.</div>
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Segunda para la regata del martes está la israelí con 38 puntos y tercera la finlandesa Tuuli Petaja, con los mismos puntos.</div>
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La alemana es la cuarta con 39 puntos y la quinta clasificada es la polaca Zofia Noceti-Klepacka con 41 puntos. EFE desde Weymouth (Reino Unido), Berlín 5 ago (EFE y cosecha propia)<br />
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</div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-85444715584053486892012-03-08T02:32:00.001-08:002012-03-08T02:36:32.385-08:00Sailing & Fitness by Blackburn<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Nuestro amigo De Lucchi, incansable y certero Master, nos manda un recordatorio de Blackburn. Tomo nota, y lo traslado al cuaderno.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #333333; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">"So let me take you through a few of the key areas that need updating or that I have learnt more about since the book was published, in my list of 10 Things You Must Do for Your Sailing Fitness!</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">1. Be Adaptable. Set a general training plan, then adapt it constantly. Books on training for sport say to set a periodized training plan a few months or even a whole year in advance, then follow it. However, more and more now in Sailing and other <a href="http://www.sportscoachingbrain.com/bye-bye-bompa-bompa-bye-byethe-death-of-periodisation/" style="color: #1155cc; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;" target="_blank">sports</a> , that’s just not good enough to get the best out of yourself at each and every session. And it’s particularly true of Sailing where wind strength has such a big impact on the physical intensity of training.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Sometimes, you might want to do a hard session, but the wind isn’t there - to compensate, you can add on a little fitness work post-sailing or do another gym session the next morning. Sometimes, you turn up to training in not-so-good condition (eg, lingering fatigue), so then you might reduce the volume and/or intensity of the session.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Have a good idea of what you want to achieve today and this week, check the weather forecast and be prepared to modify your Sailing training plans as needed.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">2. Recover Well. Use ice and cold water recovery practices. Remember that you don’t get fitter from training until you get a chance to rest and let the body rebound. You can recover faster for your next training session using recovery strategies like via cold water immersion.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Some people recommend making the bath really cold - 12-15 deg C (54-59 F), but I like it straight out of the tap (about 18 deg C/64 F). I sit in the half-full bath, cooling my back and legs, for 5-8 mins. That usually has me shivering so it feels like it’s enough. While getting in is hard, afterwards you really feel a difference by way of reduced soreness and faster recovery. Here’s how a <a href="http://jillwillrun.com/2008/09/12/run-recovery-ice-bath/" style="color: #1155cc; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;" target="_blank">runner</a> does it.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">3. Develop Your Back. Take particular care of your back. Sailors suffer injuries to their backs more than any other part of the body. Try to include exercises for your lower back and deep abdominal muscles everyday. There are specific exercises in my book and here is a video series of <a href="http://www.expertvillage.com/video-series/6620_lower-back-exercises.htm" style="color: #1155cc; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;" target="_blank">lower back exercises</a>and here is a good series of <a href="http://www.expertvillage.com/video-series/8762_abdominal-exercises.htm" style="color: #1155cc; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;" target="_blank">abdominal exercises</a> .</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">4. Have Stable Shoulders. Take particular care of your shoulders. After backs, shoulders are sailors’ next most injured body part. Sailing often requires sudden, strong movements of the arms over a large range of motion and these can trouble the shoulder joints. Serious sailors should include shoulder<em><a href="http://au.youtube.com/watch?v=hm7xqu-pOEc" style="color: #1155cc; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;" target="_blank">stabilization</a> </em>exercise<wbr></wbr>s as part of their strength training routine.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">5. Hip Flexors. Alongside working on your abdominal muscles, work on your hip flexors. Most of the time when you’re Sailing, the hip flexors are in a shortened position so you need to correct that at the end of the day with some <a href="http://muscleventures.com/video/2006/10/hip_flexor_stretch.html" style="color: #1155cc; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;" target="_blank">stretches</a> . Hip flexor stretches can help improve your posture, help the muscles recover and participate in reducing lower back issues.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">6. Equipment. Think of ways your equipment can help enhance your Sailing endurance. The obvious item are battened hiking pants which spread the load and improve blood flow. Also consider whether your grip on the boat is good enough (gloves, boots, wetsuit). I glue pieces of rubber on my hiking pants where they touch the gunwale to improve grip and make it more efficient when I try to throw the boat around.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Make sure your ankles and body are well supported (boots and trapeze harness) and lastly, try to keep your muscles cool rather than hot when racing as overly hot muscles are less efficient.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">7. Whey Protein. If you need to gain weight, supplement your diet with commercial whey protein powders combined with a quality size-building weight training program (it won’t work by itself). Here’s some more info on <a href="http://www.healthbrands.com.au/topics/muscle/news/nutrition+and+supplements/way+more+benefits+of+whey+protein.htm" style="color: #1155cc; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;" target="_blank">whey protein</a> by a good company that sells the stuff. There’s weight training information for Sailing in my book.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">8. Be Scientific. Keep quality records of your fitness. The aim here is to find out what works through trial and error (hopefully not so much error). Body weight is the first thing you should keep track of over the long term. After that, think of tests you can apply to yourself to measure your fitness for Sailing. (You might start with the home fitness tests in my <a href="http://www.sailfitter.com/sailfitter.html" style="color: #1155cc; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;" target="_blank">book</a> (but don’t do the wall sit - it can hurt the knees).</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">I have a master spreadsheet with 10 years of my results from time trials in cycling, rowing machine, pool running, and even surf ski paddling. It’s great to be able to look back and see the improvements.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">9. Hike. Use a Swiss ball as a hiking bench to train the legs when the wind is light. If you should have done some hiking but there wasn’t enough wind, <a href="http://www.sailfitter.com/Chapters.html" style="color: #1155cc; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;" target="_blank">Swiss ball leg extensions</a> can be a great substitute. Try 15-20 reps, rest for 5 sec, then do 15-20 reps and continue through to 100 reps in total.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">10. Better Technique. Hike at 90% effort, rather than trying to sustain a more intense position that compromises your ability to steer, trim and decide tactics and strategy. You may not get as much righting moment, but you will gain more by trimming the boat accurately and being in a better mental state to decide which way to go. However, <em>do </em>go flat-out off the start.</span></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; line-height: 18px; margin-bottom: 12px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">- Good sailing, Michael Blackburn"</span></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-12616400056372641512011-12-31T05:21:00.001-08:002011-12-31T05:24:21.064-08:00Por un nuevo año<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/SAIEamakLoY?rel=0" width="400"></iframe>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-5665536441904986662011-12-07T07:22:00.001-08:002011-12-10T04:08:23.698-08:00Mens sana in corpore sano<div style="text-align: justify;">
Ahora que el Náutico no para de activarse, cobra sentido recuperar aquello de “mens sana in corpore sano” que a pesar del tópico, la ciencia confirma con evidencias. Estudios recientes han concluido que el ejercicio físico regular potencia nuestra memoria, entre otras cosas. ¿Cuál es el mecanismo biológico que explica esta mejora? Según los datos de un grupo de científicos irlandeses la clave podría estar en el aumento de los niveles de una proteína, conocida como BDNF, estrechamente vinculada al buen funcionamiento de las células nerviosas. </div>
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<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/a/a0/1BND.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/a/a0/1BND.png" width="320" /></a></div>
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<span style="background-color: #f8f8f8; color: #212121; text-align: -webkit-auto;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; font-size: xx-small;">Brain-derived Neurotrophic Factor</span></span></div>
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El deporte aumenta nuestra capacidad para recordar y hacer tareas mecánicas como conducir. Para comprobar su hipótesis inicial mostraron fotos y nombres de desconocidos a un grupo de estudiantes, que debían recordar pasado poco tiempo. Después dividieron a los participantes en dos grupos: el primero se ejercitó en una bicicleta estática y el segundo estuvo descansando durante media hora. Pasado este tiempo volvieron a hacer el test. Los resultados del primer grupo mejoraron respecto a la primera vez que realizaron la prueba, mientras que los del segundo se mantuvieron igual. Además, sus índices de BDNF en sangre aumentaron en comparación con los del grupo que no hizo ejercicio, que se mantuvieron igual.
No es el primer estudio que vincula esta proteína con un mejor rendimiento intelectual. Según una investigación de la Escuela de Medicina de la Universidad de Stanford (EE.UU.), la BDNF podría estar implicada en la realización de tareas especializadas, como conducir o pilotar un avión. Para el doctor Ahmad Salehi, autor principal del informe, “la evidencia de que la actividad física aumenta los niveles de BDNF y mejora la salud cognitiva es muy fuerte”. </div>
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Fuentes: Escuela de Medicina de la Universidad de Stanford | <a href="http://brain-derived%20neurotrophic%20factor/">The New York Times </a></div>
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Original: Nos Cuidamos</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-81591320170264489742011-12-06T08:13:00.001-08:002011-12-06T08:17:34.233-08:00XIX Trofeo Interclubes de Vela<div style="text-align: justify;">
Está previsto que los próximos días 10 y 11 de diciembre, en aguas de Benalmádena se dispute el XIX Trofeo Interclubes de vela, organizado por el Club Náutico M. de Benalmádena.
La prueba se dispuata en la categoría de Cruceros con certificado RI y dará comienzo el día 10 de diciembre a las 10,30 horas, con la inscripción de los patrones. A partir de las 12.00 horas se disputarán las primeras pruebas. El día 11 de diciembre desde las 12.00 horas continuará el desarrollo de las pruebas que completan la regata. Están programadas 4 mangas de las que será necesario completar una para que la regata sea válida. Al final de la segunda jornada, del día 11 de diciembre, se hará entrega de los trofeos por parte del Club Náutico Marítimo de Benalmádena.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-6684051574966658472011-11-25T13:26:00.000-08:002011-11-28T04:30:08.639-08:00Construcción del Centro Náutico. 1 Costes y Financiación. Estudio de Casos<div style="text-align: justify;">
En 1986, cuando la explotación del Puerto Deportivo de Benalmádena salió a concurso, la prensa indicaba que la empresa adjudicataria quedaba obligada a sufragar los gastos de construcción del Centro Náutico indicando que "de paso se hará con los puntos de atraque, el varadero y la gasolinera". Las obras del centro náutico estaban tasadas en 120 millones de pesetas.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjciqMDzgSZCLLOT84zDCL9ZF_O-XdPFNRlmI5BWtI-WkYg-lCUg-OzNxDKeUE1OgzqgW108lK4PcpPLuJj-2lEMzp9Kuu8nFZHkhOmjctJQfwjkngKF-RtSlkztyFLMeZRCn-4p95tojY/s1600/recorte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjciqMDzgSZCLLOT84zDCL9ZF_O-XdPFNRlmI5BWtI-WkYg-lCUg-OzNxDKeUE1OgzqgW108lK4PcpPLuJj-2lEMzp9Kuu8nFZHkhOmjctJQfwjkngKF-RtSlkztyFLMeZRCn-4p95tojY/s320/recorte.jpg" width="220" /></a></div>
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<span lang="ES-TRAD">ABC (Sevilla) 18/8/86, p. 22<o:p></o:p></span></div>
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Caso Práctico:<br />
<i>Primera Parte</i><br />
A partir de los datos conocidos, y de cuantos sea posible reunir, deben calcular los siguientes conceptos:<br />
1) ¿A cuanto equivale el pago efectuado por una agrupación sin ánimo de lucro por la concesión de una parte de un complejo durante el período? 2) ¿Que valor tiene ese pago si se compara con el realizado por empresas con ánimo de lucro? 4) ¿Es esta manera de proceder del responsable del puerto, K, la que incurre en el menor coste de oportunidad? 5) ¿Quien alega K que sale beneficiado?¿El pueblo, sus gentes? 5) Si las personas que forman el Club son parte de ese pueblo y con apoyo de su corporación municipal lo constituyeron, años ha, no sin esfuerzo, a los efectos de poder practicar, entrenar y competir, sin ánimo de lucro, usando unas instalaciones a cambio de un pago pactado que efectúan por su uso ¿cual es el coste de oportunidad en el que se incurre con este procedimiento? 6) Determinar los costes individuales y sociales, directos e indirectos, monetarios y no monetarios 7) Determinar los beneficios individuales y sociales, monetarios y no monetarios, directos e indirectos.<br />
<i>Segunda Parte:</i><br />
Aplique estos datos a un modelo básico de costes-beneficios<br />
<i>Tercera Parte:</i><br />
A partir de los resultados obtenidos redacte informe pericial. Expóngalo ante quien proceda</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-59860183973396746412011-11-25T00:49:00.001-08:002011-11-26T12:59:13.450-08:00300<div style="text-align: justify;">
Máxima preocupación. Ése es el ambiente que se respira en el Club Náutico de Benalmádena que ha iniciado una bateria amplia legal para defenderse en los Juzgados de la amenaza de retirada de la concesión por parte del Puerto Deportivo, ahora mismo, en manos del edil independiente Francisco Salido. En un comunicado remitido a este periódico el Club Náutico muestra su máxima preocupación por la posibilidad de que desaparezca su actividad y labor social realizada durante más de 10 años. </div>
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“Diferentes asociaciones deportivas, organismos, y también personas privadas, todos ellos amantes de los deportes náuticos, se han venido interesando por las recientes noticias que informan sobre la intención del Puerto de echar al Club Náutico de las instalaciones que ocupa en Puerto Marina desde hace más de 10 años. Por increíble que parezca es cierto: el Puerto ha solicitado ante los Juzgados que el Club Náutico sea desalojado y poner fin así a unas actividades deportivas que se iniciaron hace ya 35 años”.</div>
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El comunicado subraya que “no lo van a conseguir, pero es triste que responsables políticos gestores de una sociedad municipal antepongan intereses partidistas frente al bien común que para toda la ciudadanía representa el deporte náutico. El Club Náutico está muy tranquilo, con la conciencia muy limpia y deseando que los Tribunales de Justicia pongan a cada cual en su sitio. El Club ya ha pagado hasta la fecha más de un millón cien mil euros por el alquiler de los locales que utiliza y sigue abonando mensualmente la cantidad estipulada en el acuerdo alcanzado con el anterior presidente del Puerto y alcalde de Benalmádena. Entonces... ¿Por qué el Puerto demanda al Club Náutico?. Los actuales gestores del Puerto pretenden justificarse alegando que el Club Náutico no paga la renta de los locales que utiliza. Pero el verdadero motivo y su único afán es impugnar y atacar todos los acuerdos y decisiones que adoptó la anterior Corporación Municipal (...). “Es así de simple y penoso. Y el Club ha intentado docenas de veces explicar al actual concejal del Puerto y al actual Alcalde, Francisco Salido y Javier Carnero, que el Club es una asociación deportiva sin ánimo de lucro que no tiene ninguna afinidad política, y que se limita a cumplir los acuerdos que firma”. </div>
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Desde el Club Náutico aseguran que su postura no es otra que “cumplir la ley y los acuerdos firmados, y confiamos totalmente en que la Justicia nos dará la razón e impedirá que Benalmádena se quede sin un Club Náutico que es mucho más antiguo que el Puerto Deportivo de Benalmádena”. </div>
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El final del comunicado es claro y revela que el Puerto y Salido estarían dispuestos incluso a indemnizar a la entidad pagando mucho más de lo que se adeuda: “Pero si, contra todo pronóstico, la Justicia decide que debemos abandonar los locales... ¿De donde van a sacar ustedes los 600.000 euros que nos deben?. ¿Cómo van a justificar ante los ciudadanos su decisión de recuperar los locales que usaba el Club a cambio de 600.000 euros? ¿Tan bien están las arcas municipales como para llegar a ofrecernos de forma oficial -manifestándolo al Juzgado en sus solicitudes- 600.000 euros?”.</div>
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¿Cómo se explotaría el recinto y sus actividades?</div>
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Muchas son las interrogantes que se abren tras llevar Salido a los juzgados al Club Náutico de Benalmádena. La primera de todas es que el edil independiente se ha pronunciado en todo momento asegurando lo que deben, el Club asegura que unos 360.000 euros, pero nada se ha dicho de la actividad y labor social que se desarrolla siendo Benalmádena cuna del deporte náutico en la Costa del Sol. ¿Abriría otro Club Náutico? ¿Cómo, si este club está conformado por todas las personas que practican este deporte en Benalmádena? ¿Explotaría el Puerto Deportivo esta instalación? ¿Qué planes hay para que no cese la actividad? ¿Por qué, según denuncia el Club, Benalmádena está dispuesta a pagar más de lo que debe la entidad? ¿No es mejor dialogar?<br />
<br />
Fuente: <a href="http://www.vecinosdebenalmadena.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1270:el-club-nautico-inicia-una-amplia-defensa-legal-en-los-juzgados&catid=5:actualidad--local&Itemid=475#comment-2473">Vecinos de Benalmádena</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-20990111325613154782011-10-13T07:50:00.000-07:002011-10-13T08:36:51.339-07:00Ver, creer<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Es accidental encontrar una imagen de aquel cartel. Durante algunos años esperó a la entrada de esos terrenos ganados al mar, hasta hacer realidad lo que allí figuraba. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgihtGmI3XqMqgivRLEb3QrOo0kXjNcZ5nsEOjOLA0Fvld9BibvUzHa6rj1xaFLS5TYp6fa6cbtNeGj2BxUUpwzcdSL6VFhbnNWiLgZR1x37Rqdoati00EgruwrSiUeusNYPJkhQBzYcQw/s1600/Cartel+Ayuntamiento+CN+Belamadena.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgihtGmI3XqMqgivRLEb3QrOo0kXjNcZ5nsEOjOLA0Fvld9BibvUzHa6rj1xaFLS5TYp6fa6cbtNeGj2BxUUpwzcdSL6VFhbnNWiLgZR1x37Rqdoati00EgruwrSiUeusNYPJkhQBzYcQw/s400/Cartel+Ayuntamiento+CN+Belamadena.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div style="text-align: justify;">Daba cuenta de que el Ayuntamiento de Benalmádena había destinado aquel terreno para la construcción de la nueva sede del Club Náutico Marítimo de Benalmádena.<br />
<br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVddCr-oSIxYWjESBM7qqDta5O44silyhyphenhyphenhuQMtCqR6jU8ZQwvIBprRg9qGHmlJhPyM2eJGfvukZsfb4P1OKHMac-eTfPOETL3GLJtQ5lHFW-TvtmxAGWyNRDeaKvibswoTL9RZfTGS1o/s1600/Cartel+Ayuntamiento+CN+Benalmadena.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVddCr-oSIxYWjESBM7qqDta5O44silyhyphenhyphenhuQMtCqR6jU8ZQwvIBprRg9qGHmlJhPyM2eJGfvukZsfb4P1OKHMac-eTfPOETL3GLJtQ5lHFW-TvtmxAGWyNRDeaKvibswoTL9RZfTGS1o/s320/Cartel+Ayuntamiento+CN+Benalmadena.jpg" width="232" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Queda por recuperar el original y ponerlo de nuevo donde estuvo. Detrás debe figurar su historia y por delante, su futuro.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-12736838704925284172011-10-10T09:46:00.000-07:002011-10-11T20:56:31.806-07:00¡Pleitos tengas!<div style="text-align: justify;">Hace algunos años, José Juan Toharia daba detallada cuenta de la cultura legal hispana. Aquella monografía era un estudio concienzudo, un balance a la vez detallado y sintético del estado de la "cultura jurídica", del conjunto de actitudes, valores y predisposiciones de base respecto del sistema legal existente en aquel momento. Era en 1987.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://libreria.cis.es/static/img/Mon.096.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="229" src="http://libreria.cis.es/static/img/Mon.096.jpg" width="146" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">En 2011 transcurridas varias décadas de su fundación formal (1976) y lejos también de aquella cultura, leo: "Duras acusaciones las que ha realizado el Club Náutico de Benalmádena a través de un comunicado. Según explican "es lamentable hasta donde están llegando algunos en su afán de protagonismo. Es un monumental despropósito que el primer objetivo de los recién llegados a la dirección del Puerto Deportivo más importante de Andalucía sea la desaparición de su Club Náutico. El concejal del Puerto, Francisco Salido, pide a los juzgados que nos echen del Edificio Centro Náutico y alega que el Club debe parte de la renta, pero está totalmente equivocado y él lo sabe, y lo demostrarán los tribunales. Estamos completamente al día en los plazos de pago de la renta y cumplimos puntualmente el acuerdo al que llegamos con el anterior alcalde que era el Presidente del Puerto. Entonces ¿Por qué nos demanda el concejal?. Pues porque el anterior Alcalde es su principal adversario político y el concejal critica, denuncia, querella y demanda contra todo lo que hizo el anterior primer edil y su prima que fue la anterior Consejera del Puerto. Ése es el único motivo: política".</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEictOtOWlAmEG1hyphenhyphenO2RLt9tMnFlyuQJdpjRkq-aJ6pU9UBUZQFIIe0b8QVxbcJJdqTlVqRTORZtyInXbceHQB8DCLhMl-riv3yBrarMGDWigBYFFdjnwPqT4py0zbReT61I-oZzCpd0MOU/s1600/CNM_Benalmadena_Origen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEictOtOWlAmEG1hyphenhyphenO2RLt9tMnFlyuQJdpjRkq-aJ6pU9UBUZQFIIe0b8QVxbcJJdqTlVqRTORZtyInXbceHQB8DCLhMl-riv3yBrarMGDWigBYFFdjnwPqT4py0zbReT61I-oZzCpd0MOU/s400/CNM_Benalmadena_Origen.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">Imagen histórica del CNM Benalmádena</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><br />
</span></div><div style="text-align: center;"><div style="text-align: justify;">El comunicado incide en que el Club Náutico es "una asociación sin ánimo de lucro, con más de 30 años de historia, que practica el deporte náutico y colaboramos en todos los eventos marítimos de Benalmádena con el Ayuntamiento, con el Patronato de Deportes, Puerto Deportivo, la Universidad, Colegios, asociaciones de discapacitados, etc. (...) el Club se paga el 100 % de todos los gastos y que estamos completamente al día en el pago de la deuda con el Puerto. Los ciudadanos deben saber que el Club Náutico no tiene ninguna subvención de nadie, ni un euro, y que los locales que utilizamos nos han costado ya más de 1.100.000 euros que han salido del bolsillo de todos los socios y han entrado en las arcas municipales. Sólo nos quedan por pagar los intereses de las cantidades aplazadas y lo estamos cumpliendo sin ningún retraso conforme acordamos con el anterior alcalde. Y lo peor es que el Sr. Concejal conoce perfectamente este acuerdo".</div></div></div><div style="text-align: justify;"><br />
"Pelotazos y Negociazos"</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">"Nos interesa y preocupa muchísimo lo que ocurre en el municipio y en el Ayuntamiento", aseguran. "Nos gustaría que el concejal del Puerto fuera capaz de entender que, el Puerto y el Edificio Centro Náutico no se creó como una fuente de pelotazos, ni de negociazos o para que los políticos tuvieran más sitios de donde recaudar dinero. Por favor, Sr. Concejal, en lugar de mirar cómo puede sacar dinero vendiendo el Edifico a trozos a diferentes empresarios, mire la Memoria del Proyecto de construcción del Edificio que encontrará en sus archivos. Descubrirá que el nombre oficial de la Concesión Administrativa, y del Proyecto es el de “Nueva Sede del Club Náutico Marítimo de Benalmádena”. Y si tuviera algún interés en leerla, también descubrirá que el objetivo del Proyecto no fue a ver si nos inflamos a ganar dinero. Aunque ello sea contrario a su programa político, sentimos informarle que el objetivo de los creadores y constructores del Puerto fue única y exclusivamente el fomento de los deportes náuticos. Por favor, léalo", le piden al edil y consejero delegado del Puerto, Francisco Salido. "Como asociación no nos interesa en absoluto la política y las rencillas con sus adversarios, y sólo hay una cosa en el mundo que nos interesa, nos preocupa y nos une: el amor por el mar y la navegación". <br />
<br />
Imaginemos, lejos de siglas y equilibrios políticos, que esta situación pudiera llegar a plantearse en alguno de los históricos. O quizá en alguno de los recién llegados a la vela deportiva y la competición. En las costas de Almería, Cádiz, Huelva, en Málaga -excepto Benalmádena claro-, quizá en Sevilla. En alguna de las del interior. O quizá en los de Córdoba, Granada o Jaén. La Federación está a punto de abrir las puertas del CAR en Puerto Sherry y Benalmádena se mantiene pendiente de una posible gran ampliación de las actuales instalaciones, concesión del Estado al Ayuntamiento para Puerto Deportivo. Seguirá vigente aquí la cultura jurídica que daba título al texto de Toharia prestado de aquel dicho popular </div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-54681895001298235512011-10-05T22:43:00.000-07:002011-10-05T22:58:36.922-07:00Otra vuelta de tuerca (1981) EP<div style="text-align: justify;">El 21 de agosto de 1981, <i>El País</i> continuaba dando cuenta de una parte de la historia del puerto:<i> El Ayuntamiento y Cemesa se disputan la explotación del puerto deportivo de Benalmádena. El lunes aparecieron amarradas 322 embarcaciones. </i>"Mientras el Ayuntamiento y Cemesa se disputan la explotación del puerto deportivo de Benalmádena, que aún no está abierto al tráfico y amarre, los muelles despertaron el pasado lunes con la sorpresa de una invasión de 322 embarcaciones. Para el Ayuntamiento, explotar el puerto significaría <i>engordar las saneadas arcas municipales</i>; para Cemesa implicaría vender con mayor facilidad los apartamentos que allí construirá si no prospera una demanda interpuesta contra esta sociedad por su ex grupo financiador. El puerto, que comenzó a construirse en los primeros años de la década pasada, es, a los ojos de los vecinos de Benalmádena, un milagro que no creen.</div><div style="text-align: justify;"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img512.imageshack.us/img512/6526/ben09qg5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="http://img512.imageshack.us/img512/6526/ben09qg5.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"> Benalmádena , Arroyo de la Miel (con Béjar I), Costa (con Mayte I) Hacia 1973 </span></div></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><br />
</div>En el año 1976, el Gobierno Civil de Málaga nombra alcalde del Ayuntamiento de Benalmádena a <i>Enrique Bolín Pérez-Argemí</i>, un hombre joven inmerso en el boom turístico de las localidades vecinas, Torremolinos y Fuengirola, que decide elevar su pueblo al nivel que cree corresponderle. El joven alcalde, familiar del corresponsal en Londres del diario Abc, que se encargó del traslado del general Franco de Canarias a Casablanca en el prólogo de la guerra civil española, empezó su labor al frente del municipio acometiendo la red de alcantarillado, electricidad y pavimentación de todas las calles. En el año 1969 se le ocurre la idea de promover la construcción de un puerto deportivo. Aprovecha la idea de un plano de un futuro puerto realizado con anterioridad por la Junta Central de Puertos y auspiciado por egregios promotores de la Costa del Sol. El proyecto se frena a la espera de que el Gobierno dé luz verde a la nueva ley de Puertos Deportivos. Poco tiempo después, un empresario judío, Max Toledano, propone la apertura de una línea de over-craft entre Benalmádena y Tánger.</div><div style="text-align: justify;"><br />
<a name='more'></a>Durante el año 1970, la Corporación de Benalmádena está ya decidida a la creación del puerto, porque ve en ello un foco de atracción de turismo, ingresos, creación de puestos de trabajo y prestigio para Benalmádena. Se perfilan los detalles del futuro puerto y se espera la concesión al Ayuntamiento de la ejecución de las obras del puerto deportivo, de Base e Invernada de Benalmádena. El permiso llega en abril de 1972.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">El Ayuntamiento procede de inmediato a sacar a público concurso la ejecución de las obras. Se presentan dos empresas, Benalmádena, SA, y Editesa, en cuyos consejos figuran prohombres de la talla del general Morejón, Gregorio Marañón Moya, Joaquín Bardavío, Max Toledano o Gerard Saint Maux, lista a la que se incorporan después Carlos Pinilla -que será presidente de Benalmádena, SA- y Nicolás Franco Pascual de Pobil.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">En el pleno de la Corporación municipal para adjudicar las obras se producen discrepancias. Tres concejales mantienen que Editesa ofrece más al municipio que Benalmádena, SA, sociedad a la que se adjudica, por fin, la construcción del puerto.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Se politiza el tema, y una campaña contra la compañía adjudicataria de las obras desemboca, tras unas negociaciones, en la fusión de ambas sociedades. El nombre se mantiene: Benalmádena, SA.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Benalmádena, SA, solicita al Ayuntamiento una ampliación del proyecto de las obras del puerto -el actual-, y el alcalde, remiso al principio a conceder la solicitud, accede poco después. Pero un defecto de forma en la concesión de la ampliación provoca una denuncia ante el gobernador civil y un postexior enfrentamiento entre éste, José María Aparicio Arce y el alcalde Benalmádena. Enrique Bolín presenta su dimisión el día 4 de mayo de 1974; otras fuentes aseguran que el alcalde cesa el 2 de abril de 1974.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Por estas fechas, las obras del puerto van a ritmo lento. Se acomete la primera fase y se invierten doscientos millones de pesetas -55, según otras fuentes- de los quinientos presupuestados para toda la construcción. Benalmádena, SA, que había hecho publilcidad del puerto con el nombre de Benalmarina, tiene dificultades económicas. A finales de 1974 las obras están paralizadas.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><i>Concurso desierto</i></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">En agosto de 1974, el Gobierno Civil de Málaga nombra un nuevo alcalde, Juan García Soto, que rescinde a Benalmádena, SA, en enero de 1978, el contrato de adjudicación de las obras por falta de ejecución. Una gestión personal de Carlos Pinilla permite el reintegro del dinero adelantado por algunos compradores de las futuras viviendas.El Ayuntamiento de Benalmádena abre un nuevo concurso de adjudicación de las obras del puerto en las condiciones fijadas con anterioridad para Benalmádena, SA, y que en esencia son la propiedad de parte de los terrenos ganados al mar en pago a los gastos de construcción del puerto. El 28 de agosto de 1978 se cierra el plazo de presentación de solicitudes. No acude ninguna sociedad. El día 3 de septiembre se declara desierto el concurso. Varios días después aparece Cemesa en el horizonte del Ayuntanuento.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Cemesa, cuyo presidente es Edmundo Alfaro, hace el 21 de octubre una propuesta oficial de construcción del puerto, para lo que deposita una fianza de 2,5 millones de pesetas. El día 25 de octubre, previo depósito de otros 2,5 millones de pesetas, el Ayuntamiento adjudica a Cemesa las obras del puerto de Benalmádena. Entre las condiciones fijadas figura la entrega del puerto por parte de Cemesa en una fecha que, tras varios aplazamientos, se cumple el próximo día 26. Cemesa, a cambio de las inversiones realizadas, no percibe ninguna cantidad en metálico, pero sí el derecho de urbanizar alrededor de 40.000 metros ganados al mar.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">El 16 de febrero de 1979 finaliza el mandato de Juan García Soto en el Ayuntamiento de Benalmádena. El día 1 de abril se celebran las primeras elecciones municipales democráticas. Triunfa en ellas la candidatura independiente -seis concejales-, que encabeza el actual alcalde y ex alcalde de la localidad, Enrique Bolín.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Cemesa, a través de dos constructoras -Jean Spada y Espada Ibérica- y dos coordinadoras de obras -Ocatic y Outinord- acomete a buen ritmo las obras. La financiación la encuentra en el grupo holandés Hilders.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><i>Cambio de nombre</i></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Cemesa considera la posibilidad de cambiar el nombre de Puerto Deportivo de Base e Invernada de Benalmádena, por el de Puerto Príncipe, para lo cual se pide permiso a la Casa Real, que accede a ello. En enero pasado se cambia el nombre y se inicia una campaña de promoción del puerto en parte de Europa y Suramérica, en la que según fuentes de Cemesa, se invierten varios cientos de millones de pesetas.La actual Corporación, cuyo al calde ha manifestado a este diario que nunca se dio permiso a la compañía adjudicataria para cambiar el nombre del puerto en su conjunto, sino sólo para el complejo ur banístico futuro, ha decidido mantener el nombre original eliminando Base e Invernada. Ahora se llama Puerto Deportivo de Benalmádena y esta modificación correspondería a un intento de prestigiar y dar a conocer el nombre de Benalmádena por todo el mundo.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Hasta que a finales del pasado mes el grupo Hilders propició una demanda contra Cemesa y el embargo preventivo sobre los derechos de concesión administrativa otorgada a Cemesa para la construcción del puerto deportivo de Benalmádena, así como los derechos de propiedad que puedan corresponder a Cemesa sobre los terrenos ganados al mar y construcciones eventualmente existentes en dicho puerto y en su complejo inmobiliario, el cambio de nombre había sido la única fricción de Cemesa con la actual Corporación".</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-79895584272335780502011-10-05T05:09:00.000-07:002011-10-05T07:27:10.432-07:00Claves para proteger tu memoria<div class="ladillo" style="background-color: white; color: #0c6d9d; font-weight: bold; line-height: 20px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; font-weight: normal;">Las siguientes recomendaciones te ayudarán a que tu memoria se parezca más a la de un elefante que a la de un ratón:</span></div><ul style="background-color: white; color: #666666; line-height: 20px; list-style-type: square; margin-bottom: 0px; margin-left: 1.5em; margin-right: 0px; margin-top: 0.5em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><li style="margin-bottom: 15px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>El pescado azul, bueno para tu cerebro</b><strong>. </strong>Contiene <a class="internal-link" href="http://www.noscuidamos.com/salud/a-fondo/memoria-como-reforzarla/como-proteger-la-memoria" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; color: #0c6d9d; text-decoration: none;">fósforo y ácidos grasos omega 3</a>, sustancias fundamentales para el buen funcionamiento del cerebro y las neuronas.</span></li>
<li style="margin-bottom: 15px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><strong>Frutas y verduras, que no falten en tus menús. </strong>Su <a class="internal-link" href="http://www.noscuidamos.com/salud/a-fondo/memoria-como-reforzarla/como-proteger-la-memoria" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; color: #0c6d9d; text-decoration: none;">riqueza en antioxidantes</a> ayuda a que el cerebro se mantenga joven por más tiempo. Además algunas, como las de la familia de la col, son ricas en fósforo. Apostar por la <a class="internal-link" href="http://www.noscuidamos.com/alimentacion/articulo/la-dieta-mediterranea-ayuda-a-frenar-el-deterioro-mental" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; color: #0c6d9d; text-decoration: none;">dieta mediterránea</a> es, pues, una estupenda manera de cuidar tu memoria.</span></li>
</ul><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://s1.lamarihuana.com/wp-content/uploads/2010/06/homer_cerebro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://s1.lamarihuana.com/wp-content/uploads/2010/06/homer_cerebro.jpg" width="265" /></a></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: #666666; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></span></div><ul style="background-color: white; color: #666666; line-height: 20px; list-style-type: square; margin-bottom: 0px; margin-left: 1.5em; margin-right: 0px; margin-top: 0.5em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><li style="margin-bottom: 15px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><strong>Ejercita cuerpo y mente.</strong> Para que tu cerebro no se oxide <a class="internal-link" href="http://www.noscuidamos.com/salud/articulo/un-ocio-activo-puede-reducir-la-demencia" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; color: #0c6d9d; text-decoration: none;">es básico entrenarlo</a> con actividades de concentración y agilidad mental, como una partida de cartas, hacer pasatiempos o leer. Pero no solo el ejercicio mental ayuda, también el físico: se ha demostrado que <a class="internal-link" href="http://www.noscuidamos.com/ejercicio/articulo/andar-40-minutos-3-dias-a-la-semana-aumenta-la-memoria" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; color: #0c6d9d; text-decoration: none;">andar 40 minutos, tres días a la semana</a>, es una estupenda herramienta para preservar la memoria.</span></li>
<li style="margin-bottom: 15px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><strong>Duerme lo suficiente.</strong> No escatimes horas a tu tiempo de sueño porque, si lo haces, puedes estar dañando tu cerebro poco a poco. Parece ser que <a href="http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/spanish/news/fullstory_117018.html" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; color: #0c6d9d; text-decoration: none;" target="_blank">un correcto descanso reduce los niveles de una hormona (beta amiloidea) vinculada con el desarrollo del Alzheimer</a>. Ya lo sabes, intenta dormir las ocho horas al día recomendadas.</span></li>
</ul><div class="parrafo" style="background-color: white; color: #666666; line-height: 20px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Para saber más sobre la salud cerebral consulta nuestros contenidos relacionados con la <a href="http://www.noscuidamos.com/te-interesa/?Subject:list=Memoria#search-results-box" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; color: #0c6d9d; text-decoration: none;">memoria</a>.</span></div><div class="parrafo" style="background-color: white; color: #666666; line-height: 20px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span><span class="Apple-style-span" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; text-decoration: none;"><a href="http://www.sen.es/saladeprensa/np.htm" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; text-decoration: none;" target="_blank">Sociedad Española de Neurología (SEN)</a></span><span class="Apple-style-span" style="color: #666666; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> / <a href="http://www.noscuidamos.com/salud/articulo/buenos-habitos-para-proteger-la-salud-de-tu-cerebro?src=nl">Nos cuidamos</a></span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-84980092263771655172011-10-05T02:56:00.000-07:002011-10-05T03:41:06.023-07:00Los terrenos robados al mar, eje del negocio (1981) EP<div style="text-align: justify;">Tres décadas atrás, las página de <i>El País </i>daban cuenta de una parte de la historia. El artículo bajo el título: <i>Los terrenos robados al mar, eje del negocio. </i>(21/08/1981), indicaba: "El puerto deportivo de Benalmádena, un proyecto que se remonta a los primeros años de la década pasada, responde a una idea urbana en este tipo de construcciones. Es el mayor puerto deportivo en aguas abrigadas de la cuenca del Mediterráneo; la obra ha robado al mar diecisiete hectáreas; 40.000 metros cuadrados son edificables, y 28.000, vías de accesos. El puerto dispone de 973 puntos de amarre y siete metros de calado en la bocamanga. En él podrán recalar hasta barcos de cincuenta metros de eslora.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://usuarios.multimania.es/roteng/anpben.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="208" src="http://usuarios.multimania.es/roteng/anpben.gif" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><i>Puerto Príncipe</i>, denominación que la empresa concesionaria de la construcción (Cemesa) ha dado a la obra, incorpora una novedad técnica que consiste en un sistema de reciclaje de aguas que permite al puerto disponer de agua renovada cada treinta días, aproximadamente, lo que evita malos olores y suciedad en los fondos de los barcos. El complejo Puerto Príncipe albergará 350 apartamentos y 15.000 metros cuadrados aptos para locales comerciales. En la actualidad se ofrece el metro cuadrado de apartamento construido a un precio de 170.000 pesetas y 210.000 pesetas el metro cuadrado de local comercial.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><a name='more'></a><div style="text-align: justify;">Otros servicios del puerto, además de los que en su día ofrezcan la iniciativa privada, son dos estaciones de carburante y 3.000 plazas de aparcamiento para coches.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">La construcción, que semeja una gigantesca arpa, dista ochocientos metros en su punto más lejano de lo que en su día fue tierra firme. El muro del puerto tiene una longitud de seiscientos metros.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Benalmádena, con el puerto deportivo, se puede convertir en el centro turístico popular más importante de la Costa del Sol. Al lado de Torremolinos y a una decena de kilómetros de Málaga y otros tantos de Fuengirola, el puerto parece, a simple vista, el complemento ideal al casino de Torrequebrada y al parque de atracciones Tívoli World, por donde circulan en época de vacaciones una media diaria próxima a las 8.000 personas,</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Los promotores del puerto consideran que aquél será el centro neurálgico de la zona, porque tirará de los navegantes de Málaga, Torremolinos y Fuengirola, además de los residentes en Benalmádena, una localidad que tiene 15.000 vecinos censados y alcanza los 80.000 habitantes en la temporada turística.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">La ocupación de los 973 puntos de atraque del puerto, cuya inversión sobrepasa ya 2.200 millones, parece garantizada. El pasado día 17, con el puerto cerrado de forma oficial al tráfico, permanecían amarradas 322 embarcaciones. Y, según los expertos en el litoral Mediterráneo, aún se necesitan 8.000 puntos de amarre.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Para los vecinos de Benalmádena, el puerto es una bendición tras dos años de escasa demanda turística -el presente mes de agosto, según todos, es excepcional- y una aparición súbita, porque después de casi diez años de construcción les parece un milagro ver las obras casi acabadas.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">El puerto, cuya explotación supone sobre el papel un gran movimiento de capital (según fuentes de Cemesa, un punto de atraque supone un millón de pesetas anual), catapultará aún más la brillante economía del municipio, que, con 120 empleados, obtiene un ingreso por habitante y año de 27.000 pesetas.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-20162510916546731882011-10-04T01:14:00.000-07:002011-10-05T00:12:16.007-07:00His Master´s Voice<div style="text-align: justify;">Aquel día en el que Joseph K. alcanzó a divisar el faro del espeque creyó recuperar la esperanza en hallar de nuevo la singular marina que otrora fuera enseña de sus costas. La entrada había sido barrida por temporales, pero nadie se ocupó de otra cosa que marcar un escueto canal por el que adentrase en tan compleja ínsula. Sólo había ruido de fondo. A estribor percibió la imagen del Carmen<span class="Apple-style-span" style="text-align: justify;">. Aquella que aún trataba de proteger ínsula y moradores. Era la única estela de esperanza. La que aún perseveraba en dar confianza a las gentes que todavía podían y osaban hacerse a la mar.</span></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://images1.hiboox.com/images/4408/diapo06423faed3bbb342e45ce4c412b04852.jpg?36" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://images1.hiboox.com/images/4408/diapo06423faed3bbb342e45ce4c412b04852.jpg?36" width="320" /></a></div><br />
<div style="text-align: justify;">Preguntó por aquella playa, por los antiguos embarcaderos, por las naves que antaño partían desde aquí para lidiar ententes en medio mundo, también por cada marino, cada barco, cada gesta de cada uno de los que dieron nombre a estas aguas, pero no obtuvo respuesta. El temporal debió borrar la historia y con ello la memoria para que nadie osara recordar. Sabía que Kavafis estuvo aquí y dio cuenta de sus maravillas. Las mismas que hicieron de ella una de las mejores marinas de la tierra. Ahora, nadie quería o se atrevía a hablar, todos rehuían buscar y menos dar cuenta de la verdad. Para eludir el temporal Joseph K. buscó un amarre. No sabía el riesgo que asumía. Allí permanecían, asidas al cemento, un par de naves en cuarentena, otras habían sido incautadas y una buena parte, engrosaban la petrificada flota del interior, con la que en algunos casos era posible evadir a la realidad. Las otras, aquellas que un día navegaron, ahora permanecían unidas al extinto lugar donde accedían a la tierra. Allí se inició la diáspora. </div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-1576440675939453582011-08-29T11:20:00.000-07:002011-10-04T06:18:11.178-07:00Banderas, tercero en la XXX Copa del Rey de Vela<div style="text-align: justify;">Un año más, y son tres consecutivos, Banderas inscribió el nombre de Benalmádena entre los triunfadores de la Copa del Rey de Vela, representando al Club Náutico y Maritimo de esta villa de la Costa del Sol. </div><div style="text-align: justify;">Partían como novatos en los X-35. Clase en la que ganó “Hotelplan – Spirit of Nerina” del italiano Andrea Ferrari, seguido por el alemán Ingo Dietrich y su “X on the beach”. El mejor barco hispano y debutante en la clase, alcanzó el tercer puesto, con escudo del CNM Benalmádena. El “Iberostar” de Javier Banderas y Luis Doreste se hacía con el bronce, después de subir un 1º y un 9º a su marcador en la última jornada. La tripulación de Banderas vencía en tres de las doce pruebas disputadas, manteniendo en las demás los primeros puestos. El otro español, el “Red Eléctrica de España” de Javier Sanz acabó séptimo en la clasificación. </div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-59350037855603385802011-08-15T15:41:00.000-07:002011-10-04T06:10:51.538-07:00Dos "segundos" en el Campeonato de Andalucía de Cruceros<div style="text-align: justify;">No podía ser de otra manera. A los triunfos de este verano, en la bahía de Palma y en aguas próximas a la roca de Gibraltar los barcos con grímpola del Naútico de Benalmádena continúan dando muestras de su buen hacer. Esta vez en Sotogrande, el Vikingo de Enrique González y el Amor Fati de Rafael Ruiz ambos del Club Náutico de Benalmádena consiguen la segunda posición en RI2 y RI3 en la Regata Copa Sotogrande BMW-Campeonato de Andalucía de Crucero-Circuito.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">La crónica de la Regata nos dice que la "flota de hándicap, quedó dividida en dos grupos por esloras y prestaciones, las clasificaciones generales finales han visto como el barco del RCN de Cádiz, BRUJO de Federico Linares se ha impuesto sin problemas con tres victorias en las tres pruebas disputadas, emulando a su paisano Nacho Alcina. La segunda y tercera posición han sido para el AMOR FATI del CN de Benalmádena y con Rafael Ruiz como patrón, y para el TITICACA del RCM de Sotogrande de Grahan Cox respectivamente.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">La clase RI2 ha sido para el barco de Estepona, ESTEPONA.COM empatado a puntos con el segundo el VIKINGO de Enrique González del CM de Benalmádena, resolviéndose el empate a favor de los de Estepona por la victoria de estos en la primera prueba mientras que los de Benalmádena no contaban con ninguna, la tercera plaza también ha sido para el también malagueño UXAMA del RC Mediterráneo y que ha contado con Pablo Valenzuela a los mandos de su tripulación". (Fuente: FAV)</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-35166812147287732552011-07-21T04:28:00.000-07:002011-07-21T11:45:18.735-07:00Náutica en el Real Colegio de San Telmo<div style="text-align: justify;">Dentro del plan de difusión del patrimonio histórico bibliográfico y documental puesto en marcha por la Sección de Fondo Antiguo y Archivo Histórico de la Biblioteca de la Universidad de Sevilla, nuestros compañeros nos presentan un nuevo portal web sobre el Real Colegio de San Telmo de Sevilla. Se creó en 1681 a instancias de la Universidad de Mareantes. Su finalidad: proporcionar a muchachos huérfanos una formación en las artes de la navegación (pilotos, marineros y artilleros), para su posterior integración en las dotaciones de los navíos mercantes que surcaban las rutas que llevaban al continente americano.</div><br />
<div style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/_DbvEdha4KbQ/TBC_2OI6kdI/AAAAAAAAAPs/vm_0NYS4N_Q/s1600/07_Aranda_BUS-331-148_BUS.jpg" style="color: #5588aa; text-decoration: none;"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5481091684739224018" src="http://1.bp.blogspot.com/_DbvEdha4KbQ/TBC_2OI6kdI/AAAAAAAAAPs/vm_0NYS4N_Q/s320/07_Aranda_BUS-331-148_BUS.jpg" style="border-bottom-color: rgb(108, 130, 181); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-left-color: rgb(108, 130, 181); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(108, 130, 181); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-top-color: rgb(108, 130, 181); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; cursor: pointer; display: block; height: 320px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; padding-bottom: 4px; padding-left: 4px; padding-right: 4px; padding-top: 4px; text-align: center; width: 285px;" /></a><span style="color: #990000; font-size: 10px; font-weight: bold;"><span style="color: #660000;">Joaquín Aranda. Diario de navegación. [Manuscrito] BUS A 331/148</span></span></div><br />
Tras la desaparición en 1847 del Colegio, su fondo documental ingresó en la Universidad de Sevilla, formando parte actualmente del <a href="http://bib.us.es/nuestras_colecciones/mas/archivo/index-ides-idweb.html" style="color: #5588aa; text-decoration: none;">Archivo Histórico Universitario</a>.<br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/_DbvEdha4KbQ/TBCzove0ScI/AAAAAAAAAPk/IL1V71EHACg/s1600/01_BUS_A+Caj04-28_BUS.jpg" style="color: #5588aa; text-decoration: none;"><img alt="San Telmo Sevilla" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5481078259031755202" src="http://1.bp.blogspot.com/_DbvEdha4KbQ/TBCzove0ScI/AAAAAAAAAPk/IL1V71EHACg/s400/01_BUS_A+Caj04-28_BUS.jpg" style="border-bottom-color: rgb(108, 130, 181); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-left-color: rgb(108, 130, 181); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(108, 130, 181); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-top-color: rgb(108, 130, 181); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; display: block; height: 268px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; padding-bottom: 4px; padding-left: 4px; padding-right: 4px; padding-top: 4px; text-align: center; width: 400px;" /></a><span style="color: #660000; font-size: 10px; font-weight: bold;">Tortolero, Pedro. El R[ea]l Seminario de Sn. Telmo para la Nautica Cerca de Seuilla. BGU A Caj. 04/28</span><br />
<div><span style="color: #660000; font-size: 10px; font-weight: bold;"><br />
</span></div></div>Este portal que hoy presentamos, permite la consulta a una completa base de datos sobre los colegiales de San Telmo, en algunos casos con acceso a los documentos digitalizados, y los viajes realizados por los mismos.<br />
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<div style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/_DbvEdha4KbQ/TBDBQdI47bI/AAAAAAAAAP0/fdpw74vIMKE/s1600/07_AHUS_Libro36_BUS.jpg" style="color: #5588aa; text-decoration: none;"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5481093234953874866" src="http://4.bp.blogspot.com/_DbvEdha4KbQ/TBDBQdI47bI/AAAAAAAAAP0/fdpw74vIMKE/s320/07_AHUS_Libro36_BUS.jpg" style="border-bottom-color: rgb(108, 130, 181); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-left-color: rgb(108, 130, 181); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(108, 130, 181); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-top-color: rgb(108, 130, 181); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; cursor: pointer; display: block; height: 320px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; padding-bottom: 4px; padding-left: 4px; padding-right: 4px; padding-top: 4px; text-align: center; width: 232px;" /></a><span style="color: #990000; font-size: 10px; font-weight: bold;"><span style="color: #660000;">Real Colegio de San Telmo. Libro de cuentas. 1738. AHUS Libro 36 </span></span></div><br />
<div style="text-align: justify;">Pretende también ser un lugar donde el interesado encuentre información sobre el Colegio, sobre la Universidad de Mareantes, y sobre sus fondos documentales. Asimismo ofrece enlaces de interés y una galería de imágenes de los fondos del Archivo y de la Biblioteca de la Universidad de Sevilla relacionadas con San Telmo.<br />
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Creemos que este portal puede resultar de utilidad para los interesados en la historia de San Telmo, de la naútica, y de Sevilla. Y dado que muchos de los colegiales de San Telmo se quedaron en paises américanos, puede ser de interés para completar investigaciones genealógicas.<br />
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</div><div style="text-align: justify;">Original: <a href="http://fondoantiguo.blogspot.com/">Fondo Antiguo</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-70739988325118535092011-07-19T08:04:00.000-07:002011-07-19T08:06:09.904-07:00Campeonato de Andalucía / Aguas interiores / Bornos 2011<div style="text-align: justify;">Jesús Parejo, en Optimist, y Eduardo Bueno, en Láser 4.7 se han proclamado este fin de semana campeones de Andalucía de Aguas Interiores. Seis pruebas han completado un campeonato, marcado por la alta participación en ambas clases (34 Láser y 76 Optimist) y las condiciones de viento a lo largo del fin de semana, que permitieron celebrar 4 pruebas en la jornada inaugural y otras dos más el día de cierre, completando así el programa previsto por la organización. </div><div style="text-align: justify;"><br />
<div style="text-align: center;"><img height="266" src="http://www.fav.es/images/content/noticias/bornos2_640x426.jpg" width="400" /></div><br />
</div><div style="text-align: justify;">El regatista del CAND Chipiona, Eduardo Bueno, es el nuevo campeón autonómico de Aguas Interiores en la clase Láser 4.7, aunque para saberse ganador haya necesitado resolver el empate a puntos con su inmediato seguidor en la tabla, el regatista del CN El Trocadero de Puerto Real, Antonio Coronilla. Completa el podio en esta clase otro deportista del club puertorrealeño, Michael Pearson, que suma cuatro puntos más que sus predecesores.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">En la clase Optimist, el hispalense Jesús Parejo consigue una victoria más clara con cuatro y ocho puntos de renta sobre sus acompañantes en el podio final; Mané Flethes, del CM Puerto Sherry, y Jaime Yrayzoz, perteneciente al CN Elcano, clasificados en el segundo y tercer puesto, respectivamente. Parejo anotaba la victoria en la primera y la sexta y última manga, mientras Flethes se adjudicaba la segunda prueba, Yrayzoz la tercera, y las otras dos victorias parciales corrían a cargo de Guillermo Gutierrez, del RCN Roquetas de Mar, que ganaba la cuarta prueba y acababa en ese mismo puesto a un paso de podio, y Pablo Reyes, del CN El Trocadero, que se adjudicaba el quinto triunfo parcial y finalizaba su actuación en Bornos en una meritoria sexta plaza final. </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Fuente: FAV</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-77461745971536650222011-07-16T04:31:00.000-07:002011-07-16T04:34:20.498-07:00A la Virgen del Carmen<div style="text-align: justify;">El concejal de Deportes, Juan Olea, y el presidente del Club Náutico de Benalmádena, José Antonio Macías, presentarona la programación de actividades deportivas organizadas por el Ayuntamiento con motivo de la Veladilla de la Virgen del Carmen.<br />
<br />
“Desde la Concejalía de Deportes, supone toda una alegría poder festejar la Virgen del Carmen con un calendario de actividades de gran nivel, que suponen todo un reclamo para que la gente participe en esta fiesta marinera”, ha destacado Olea. El concejal ha destacado que el viernes 15 de julio a las 11.30 horas en la playa de Malapesquera tendrá lugar la 12º Travesía a Nado, y el sábado 16 de julio tendrá lugar El Open de Vela y las competiciones de Kayak y Padel.</div><div style="text-align: justify;"><br />
<div style="text-align: center;"><img height="400" src="http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/261480_10150230051716274_265340941273_7542599_4140916_n.jpg" width="265" /></div><br />
</div><div style="text-align: justify;">La travesía del Padel Sup como la del Kayak realizarán un recorrido desde el Club Náutico hasta el Castillo de Bil-Bil. En cuanto al Open de Vela, será un circuito de barlovento-sotavento, y Olea y Macías han invitado tanto a los benalmadenses como a los participantes a inscribirse en cualquiera de las pruebas, en el Club Náutico o en el Patronato Deportivo Municipal.</div><br />
Ver: guiadebenalmadena.comUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-83679432913094417942011-07-16T04:02:00.000-07:002011-07-16T12:53:39.401-07:00Bornos 2011 Aguas Interiores<div style="text-align: justify;">El CD Lago de Bornos acoge una nueva edicíon de la emblemática prueba autonómica</div><br />
<div style="text-align: center;"><img alt="Campeonato de Andalucía de Aguas Interiores" height="266" src="http://www.fav.es/images/content/noticias/bornos1_640x426.jpg" width="400" /></div><br />
<div style="text-align: justify;">Las aguas del Lago de Bornos acogen este fin de semana una nueva edición del Campeonato de Andalucía de aguas Interiores, abierto a las clases Optimist y Láser 4.7, que organizan el CD Lago de Bornos y la Federación Andaluza de Vela, por delegación de la Junta de Andalucía a través de la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Hasta la bonita localidad gaditana se ha desplazado la flota andaluza militante en ambas disciplinas, en la búsuqeda de dos títulos que se obtendran despues de seis pruebas, repartidas en el fin de semana. Además de lo deportivo, el andaluz de aguas interiores tiene un alto contenido de convivencia entre la flota autonómica más joven en competición. <br />
<div style="text-align: center;"><div style="text-align: justify;"><br />
</div></div></div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/5ljrXbvbimU" width="400"></iframe></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Los actuales campeones son José Manuel Flethes (Optimist), perteneciente al CM Puerto Sherry, y el regatista del CN El Trocadero, Michael Pearson, ganador en la anterior edición en la clase Láser 4.7. En esta nueva edición son muchos los aspirantes que llegarán hasta Bornos procedentes de la práctica totalidad de clubes andaluces, acompañados por sus entrenadores.<br />
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</div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/NBu2iQKw-vI" width="400"></iframe></div></div><div style="text-align: justify;"><br />
Fuente: FAV<br />
Montaje RM & Co.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6892533436559881661.post-66540597782595999632011-06-30T22:12:00.000-07:002011-07-01T03:03:10.198-07:00Cuarta en Sanxenxo<div style="text-align: justify;">Silvia Gordillo ha alcanzado el cuarto puesto femnino en el Campeonato Nacional infantil disputado en Pontevedra entre el 20 y el 25 de Junio. Es la segunda entre las representantes andaluzas tras la gaditana Natalia Ariza del CN El Trocadero. Una grata noticia que confirma la progresión de nuestra joven regatista.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><img height="300" src="http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/180918_10150094297902043_707772042_6430391_5758290_n.jpg" width="400" /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">Foto: Cristina Casado CNM Benalmádena</span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><br />
</span></div></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Pongo la crónica de la regata incluída en la página de la Federación Andaluza de Vela:<br />
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"El Campeonato de España de Vela Infantil bajó el telón después de una semana de competición en aguas de Sanxenxo (Pontevedra), que dejó unos cuantos títulos en manos de los andaluces, que lo dieron todo frente a lo mejor del panorama nacional, demostrando su extraordinario nivel y capacidad.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">En la clase Láser 4.7, la plata se la colgaron los regatistas del CN El Trocadero, Socrates Fernandez y Natalia Ariza, esta última desde una meritoria décimo cuarta plaza en la general. En la clase Techno, brillaron cuatro sevillanos, con el subcampeonato logrado por Pedro Pascual y Fernando Lamadrid en Sub 17 y Sub 15, respectivamente, y los campeonatos femeninos logrados a manos de Blanca Alabau, quinta en la general y primera fémina de Sub 17, y María Fatou, décimo primera y también líder entre las féminas en la clase Sub 15.</div><div><a name='more'></a></div><br />
<div style="text-align: justify;">En Optimist, al subcampeonato conseguido por Andalucía en la prueba que enfrentaba a las diferentes comunidades autónomas, se unía el domingo la medalla de bronce conseguida por la joven Marta Garrido, perteneciente al RCMT Punta Umbría, que además terminaba su actuación a dos puestos de podio en la sexta plaza de la general.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">La última jornada amanecía con poco viento y mucho calor por lo que el Comité se vio obligado a izar aplazamiento a primera hora de la mañana. Pero cuando nadie lo esperaba, los Optimist comenzaban a salir al agua y es que todo parecía indicar que en el campo de regatas Bravo se podría disputar alguna prueba. Por su parte, las flotas de Láser 4.7 y Techno 293 tendrían que esperar un poco más, hasta 15:00 horas, a que Eolo hiciese acto de presencia</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Se intentó por todos los medios, pero no pudo ser. El viento no era estable y la hora límite se acercaba. Así, a las 16:00 horas, el Comité de Regatas anunciaba su decisión de anular y los más de 200 regatistas que se han dado cita en Sanxenxo (Pontevedra) para disputar el Desafío Grupo Leche Pascual volvían a tierra". </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><a href="http://www.fav.es/images/content/laser%204.7-1.pdf">Clasificaciones</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0