A por todas

El equipo de regatas del Club Nautico de Benalmadena ya esta preparado para la regata de Laser que se celebrara en Estepona. ( A POR ELLOS)

Libertad de expresión

Este blog está politizado , no se pueden hacer ningún tipo de comentario , viene el dueño y lo borra de un plumazo , nada seguiremos leyendo historias bonitas de la Nao , de Diego y de otros menesteres

Brea, cuero, galletas y calabrote

Diego Benítez Rangel, nuestro guía en la nao Victoria, afirma que tenía pocos conocimientos de navegación antes de embarcarse en este proyecto, y es que aunque un experto en veleros quisiera tripularlo, sólo llega a conocer el barco el que navega en él, porque se maneja aún con los métodos de hace quinientos años. Menos mal, señalaba aliviado que al menos no se emplea la brea para conservarlo. Era ese el compuesto mezcla de brea, pez, sebo y aceite que se usaba para calafatear e impermeabilizar los barcos y que daba el característico color negro a aquellas naves y olor indefinido a sus navegantes. A más, en la travesía del pacífico, la falta de vituallas llevó a cocer los cueros del barco como aderezo y alimento en alguna de las sopas imposibles de calabrote para salvar la existencia de la tripulación. Sobre ello, en los diarios, al parecer hay precisas indicaciones gatronómicas, en especial sobre cómo proceder al ablandamiento debido de tan preciado manjar. No parece estar muy lejos de aquella escena de La quimera del oro en la que Chaplin cocina y degusta una exquisita bota repleta de molestos clavos. Suponemos que aquella disgresión e ingenua confianza fue la que llevó a parte de la tripulación a sufrir la carencia letárgica de nutrientes que acabó entre otras patologías con una epidemia de escorbuto. El principal alimento de aquella Marina se basaba tal como narra alguna de las crónicas de época en una ración de «media libra de harina que sin cernir hacían unas tortillas amasadas con agua del mar y asadas en las brasas, con medio cuartillo de agua (...) Andaban los enfermos con la rabia pidiendo una sola gota, mostrando la lengua con el dedo, como el rico avariento á Lázaro...»

Anclados

Cerca del Castillo de Proa, en la réplica de la nao Victoria que Elcano trajo de vuelta del mundo, los ingenieros del XXI han situado un voluminoso cabrestante. La proximidad al ancla hace pensar que puede emplearse para recogerla. No es así. El contramaestre que guía al visitante señala que no es útil para ese efecto, tampoco para izar la mayor. No parece tener sentido alguno. Como de esa nave no se conserva plano original, la reconstrucción se ha basado en otras fuentes. Tampoco existe un tratado sobre las maniobras de fondeo ni sobre tipo alguno de operación en aquellos barcos. Por las crónicas se sabe que la nave llegaba a fondear hasta cinco veces al día. Es posible opinan los marineros que alguna de las vergas del palo de trinquete sirviera como apoyo de algún sistema de poleas ingeniado para ello. Parece que los asuntos de marinería entonces se mantenían, con total cordura, dentro de cierta prudencia, discreción y distancia que convendría no perder.

III Open de Vela / Foro

Para comentar el desarrollo de esta prueba, hemos creado un Foro abierto al que puedes acceder desde la sección Foros del Náutico.

Victoria

Cada día es más claro que el abandono de la historia nos conduce al olvido, y desde ahí el paso a la ignorancia es seguro. Por azar ayer acabé por conocer la réplica real de la Nao Victoria, que tras completar la vuelta al mundo, se encuentra atracada en la remodelada dársena del puerto de Sevilla. Forma parte de los proyectos de la Fundación Nao Victoria que tiene como objetivo fundamental, "divulgar el protagonismo de Andalucía en las mayores gestas de la historia, y acercar al conjunto de los ciudadanos los valores que hicieron posible esos avances culturales". Más allá de cualquier consideración geográfica o de otros prejucios ajenos a la realidad de la historia, lo cierto es que el recuento de aquel periplo, además de contener elementos que superan la ficción de los mejores guiones de acción, supuso que entre 1519 y 1522, por primera vez, se navegara a través de todos los océanos para conocer los límites y las dimensiones del planeta. Más de sesenta años habrían de transcurrir para que otro navegante volviera a repetir algo semejante. Para 2010 se prepara la réplica de un Galeón -real- que llevará por nombre Andalucía.

A tres bandas

En la primera semana de Marzo, en las aguas de Benalmádena, el Club organiza el sábado 7 la tercera prueba de la Iª Regata Interclubs de Cruceros. Además el equipo Optimist se traslada a Almería para participar en el campeonato de Andalucía (7,8 M); los Laser a Estepona para la provincial. Sin olvidar que los de la Escuela y parte del equipo Optimist y Laser vendrán -como cada semana- a aprender y continuar entrenando. No está mal para un fin de semana.