Algo de Historia (Noviembre 1986)

En los primeros días de noviembre de 1986, el Club Náutico organizaba el primer Campeonato de Andalucía por provincias. El redactor de ABC, además de indicar que Córdoba y Jaén no participaban, al hacer un recuento del número de embarcaciones, subrayaba el carácter singular de aquella convocatoria: "siendo la primera vez que se celebra en España campeonato de este tipo" (ABC, 5/11/1986, 55)

Es seguro que algunos de los Socios homenajeados recuerden aquella y otras citas importantes. No hay mucho sobre nuestra historia y quizá fuera un buen momento para comenzar a escribirla. Que disfrutéis del Open y del ágape y por supuesto enhorabuena a los Socios por el homenaje, pues sin  duda, ellos son la base y dan sentido al Club Náutico Marítimo de Benalmádena.

Victoria en Valencia. La AC33 es de América

Enhorabuena al equipo BMW/Oracle por la clara victoria en esta competición. También a los de Alinghi por su talante y buen hacer. A ambos, suerte para la AC34

Equipo BMW / Oracle, AC33, Valencia

II Copa Laser

La meteorología ha marcado este fin de semana en Benalmádena el desarrollo de la II Copa de Andalucía de Láser Standard, Láser Radial y Láser 4.7, resuelta en una sola jornada, la de hoy domingo, y dos pruebas para las disciplinas Standard y Radial, y una para los 4.7.

Si ayer sábado los fuertes chubascos y las rachas de viento aconsejaron dejar la flota en tierra sin competir, hoy domingo se pudo salvar el día a duras penas bajo condiciones complicadas con mucha mar de fondo y vientos de 15 nudos de media.

En cuanto a los resultados, predomina la regularidad, con las victorias del regatista del CM Almería, Enrique Sarmiento, y del deportista del CM Puerto Sherry, Javier Guitian, ambos imabatidos en Láser Standard y Radial, respectivamente, mientras que el onubense Federico Burgos (RCMT Punta Umbría) ganaba a una sola carta en 4.7.

Completaron los podios con la misma igualdad en su marcador que los líderes, Pep del Moral (2+2), del club organizador, y Leon Alvarez (3+3), del CAN Eslora, segundo y tercero, respectivamente en Standard; y Guillermo Flores (2+2), del CN Rio Piedras, y Cristian Argueso (3+3), del RCN Roquetas de Mar, en Radial.

En el orden de llegada de 4.7, a la estela de Burgos entraban Juan Manuel Peral, del RCN Roquetas de Mar y Raul Sanchez Lago (CN Sevilla), segundo y tercero, seguidos de Luis Fernandez Palacios y Francisco Martinez, ambos del Náutico Sevilla, cerrando el grupo de los cinco primeros.

Crónica: Federación Andaluza de Vela

Copa Laser en Benalmádena (13 y 14 de Febrero)

Seguro que aquí, a poco que falte para llegar al límite, mandan los barcos al agua. Eso hicieron el año anterior aunque más tarde las condiciones impusieron su tiranía, obligando a volver a puerto. Benalmádena vuelve a acoger la flota Laser de Andalucía en la segunda prueba puntuable de su campeonato.

Durante el sábado 13 y el domingo 14 está prevista la disputa de seis mangas, que con suerte serán un atractivo para las personas que quieran acercarse al Náutico para ver en tierra y en el agua una parte de la realidad del deporte de la vela, en esta clase olímpica tan distante y opuesta a lo de Valencia y su 33AC. Esto es otra cosa. Suerte a todos. 

Copa América (Día 2)

He trasladado la pantalla al Wind. Si hay viento y condiciones de mar adecuados es posible que veamos algo parecido a una regata, en el caso de que decidan marcarse a lo largo de la ceñida. Si optan por jugársela en partes opuestas del campo el seguimiento dependerá de la pericia de los realizadores y la tecnología de que dispongan. La medida de diferencias se aplazará a la boya de barlovento y quizá a la llegada.
Si optan por marcarse para comparar sus posibilidades reales el duelo aumentará su interés por lo sencillo de seguirla. Pero la espectación puede quedar disipada de inmediato si las diferencias en velocidad son grandes. El equipo aventajado, en una irrealidad de viento estable, se la puede jugar a un par de viradas y sacar la máxima distancia en la primera boya. El menos rápido habrá de acelerar con la inteligencia de los estrategas, la pericia de la tripulación y el riesgo que sea capaz de asumir el armador del ingenio o quien quiera en que delegue y tenga arrestos para fracasar, porque al triunfo se apunta cualquiera. Luego quedará el rumbo de popa, hacia la línea de llegada, en el que a buen seguro ambos equipos reservan parte de lo desconocido. Más allá de los supuestos, el hecho es que la AC tiene mucho que ver en el agua, menos mal.
Lo del día y la hora de manual de emergencia del XIX, que el que redactó el DG o la "Escritura de Cesión" ya sabía que eso de ceder no es virtud ni constante humana.

Hiking (y 2)

2. Nociones básicas y algo sobre preparación física.

Lo de colgarse nunca está demasiado claro, de hecho si escribo sobre este asunto es por que deseo saber algo más. Es cierto que para hacerlo con soltura y aguantar  una regata sin tratar de darle el barco al primero que se cruce hay que actuar con la cabeza y prepararse con algo de ciencia o conocimiento, o como quiera llamarse al tema. Desde la página máster, Miquel Álvarez nos dejó algunas indicaciones sobre lo segundo, la Preparación física para Laser junto a otras para saber algo sobre La correcta alimentación para la competición. Después del asunto de los ángulos medios para cada articulación y de pensar que no debemos cruzar las piernas ni parecer un cuatro tirado en cubierta, me preocupaba tener alguna idea, alguna noción básica para mejorar en esto de hacer banda. Dejando a un lado el sistema para regular la cincha, encontré algo  sobre ángulos, situación e influencia, de la posición y las distancias,  de las partes del cuerpo para poder ser algo más eficaz. Se puede descargar de la red en francés, y trata sobre la Mesure du couple de rappel en Laser.  Está firmado por Jean Yves Le Deroff, entrenador nacional de la clase Laser y Paul Iachkine, responsable del servicio de investigación de la Escuela Nacional de Vela, en Francia. En el fondo hay mucho de mecánica, que ahora entiendo, que para mejorar el paso de la ola en ceñida algunos les dé por extender hasta el brazo, que ya es arte.

Luego están las investigaciones que tienen que ver con el análisis de la fatiga muscular, intensidad de viento... etc. Son cuestiones de biomecánica, fisiología,  y demás. Parece que uno de los problemas más frecuentes se producen en la zona lumbar. Quizá para prevenir posibles lesiones, la preparación física debiera prestar especial atención a los grupos musculares de ese área, no sólo por la posición,  también por el movimiento horizontal del cuerpo cuando tratamos de acoplar el barco al paso de la ola para no perder impulso en ceñida. Luego está el asunto de las rodillas, sobre el que también hay algo de Héctor Ezcurra en la red (Adrizar y el cuidado de las rodillas). El problema que tenemos a nivel de preparación física es que andamos siempre a la búsqueda de unas directrices básicas adaptadas a nuestras posibilidades que nos permitan mantener un nivel básico de preparación para navegar en Laser. Lo más reciente y útil es la referencia de Iago Carballo al traducir e ilustrar un artículoo de Rosenberg sobre este tema.

RM/10

Hiking

Análisis de la posición en Láser

1. Ángulos articulares medios

Revisando una parte de lo que hay publicado sobre esto de colgarse en el Laser cuando tratamos de ganar velocidad frente al viento, es posible extaer algunos datos interesantes. Lo primero que nos advierten es que las posiciones segmetarias del cuerpo del regatista y de manera global, la postura  adoptada para hacer banda, adrizar, colgarse -hiking- varían en función de la intensidad del viento para las características vitales de cada individuo. Por otra parte, las investigaciones realizadas, a partir del estudio de los resultados publicados no permite aún definir con garantías los ángulos articulares medios en función de los diferentes intensidades del viento, a excepción del algunas investigaciones parciales (Blackburn, Makie; Legg). 

  Paul Goodison, Oro Olímpico haciendo banda, colgado -hiking-, todo un ejemplo.

Después de analizar las imágenes tomadas en una situación real de navegación, establecen que los ángulos medios están comprendidos entre 104º y 120º para la flexión de la cadera (90º en la posición de sentado), y de 129º a 150º para articulación de las rodilla- (180º en extensión máxima). Parece que los sectores angulares explorados al nivel de la articulación del las rodillas durantes las fases dinámicas varían relativamente poco, entre 0º y 10º. En consecuencia, la actividad de regulación estará localizada principalmente a nivel de la articulación de la cadera. Si se persigue una búsqueda de relación entre la eficacia mecánica del sistema muscular, la influencia de la variación del angulo formado por el tronco y el muslo debe ser objeto de una atención especial. La altura de la cincha para hacer banda y la posición en relación al cockpit son elementos variables que también deben ser considerados. La altura de la cincha parcece que es una decisión indivual relacionada con las características morfológicas del sujeto. Hay algunas indicaciones interesantes del último medallista olímpico sobre este tema.

RM/10